Rennwagen

2024

The FT24 built on and improved the award-winning performance of the FT23.

Participations

FSNFormula Student Netherlands 13.07. - 19.07.2024
FSAFormula Student Austria 20.07. - 26.07.2024
FSCzFormula Student Czech 05.08. - 11.08.2024
FSGFormula Student Germany 12.08. - 18.08.2024

Achievements

Formula Student Netherlands 4th Place Overall
out of 32 teams 1st Place Cost & Manufacturing
5th Place Endurance
5th Place Autocross
7th Place Skid Pad
Formula Student Austria 17th Place Overall
out of 38 teams 5th Place Business Plan Presentation Part 1
Formula Student Czech Republic 15th Place Overall
out of 46 teams 4th Place Autocross
5th Place Cost & Manufacturing
10th Place Skid Pad
Formula Student Germany 45th Place Overall
out of 79 teams

General

Acceleration 0-100 km/h3.6 s
Top speed120 km/h
Total weight (ready to drive)209 kg without DV, 224 kg with DV
Length/Height/Width2963mm/1195mm/1533mm

Powertrain

Motors2x EMRAX 188 (Axial Flux Motor, 60kW, 100Nm)
Motor controllers / Inverters2x emDriveH100
Transmission2 Chain drives (Ratio 4.64 : 1)
Drive shaftsCustom hollow shafts from Toolox44

Chassis

FrameSelf developed space frame, laser cut precision steel tubes, Docol R8
CrashboxAluminium honeycomb structure
SeatSelf developed wet Lay-Up Carbon-Aramid-Sandwich (hand-laminated)
Foam side padding and adjustable head restraint
BodyworkSelf developed CFRP (hand laminated)
Frame covers partly covered with transparent Makrolon®-Panels
AerodynamicsSelf developed CFRP (hand laminated)
Front- and rear wing, Underbody
Simulated using CFD, validated in wind channel

Electronics

Control SystemdSpace MicroAutobox II
Bus System1x CAN 2.0 main bus 500 kbps
1x CANopen inverter bus 500 kbps
1x CAN 2.0 FSG data logger bus 1000 kbps
Power Distribution UnitSelf developed, 20 channels, fused to 5-30A each
Steering WheelFully custom 100% CFRP body with integrated display and driver inputs
Drag Reduction SystemFold away top 2 rear wing flaps with servo actuators

Accumulator

Configuration105S4P on 7 Segments
CellsMolicel 21700 P45B
Capacity6.8 kWh
Max Power79.4 kW
BMS/AMSSelf developed based on AD LTC6830B and STM32

Driverless

Brake system (ASB)Hydraulic pressure into modified master cylinders
Steering systemMaxon Brushless DC Motor + gearbox, bevel gear to steering column, custom built motor driver
Cameras2x The Imaging Source DFK 37BUX265 with 4.5mm f/5.6 optics
LIDAR1x Livox HAP
Software architecture5-Stage data pipeline
IPC FrameworkROS 2 Iron
Programming languagesHeavily optimized Python 3, C++
PerceptionNVIDIA Deepstream, customized YOLOv8
SLAMFAST_LIO
Driving decisionPure Pursuit Controller

Suspension

Wheelbase1575 mm
Track (front/rear)1200 mm
TiresHoosier 10" R20 16x7.5-10
Hoosier 10" WET 16.0x7.5-10
RimsSelf-built 8" CFRP-wheel (unidirectional prepreg layup)
SLM-manufactured, topology optimised custom titanium rim star with central locking mechanism
Combined weight of 1,1kg
Wheel hubsSelf developed, AL7075, 3 axis milled, weight- and topology optimized
Spring-/Damper systemIndividual Wheel Dampers with push rods and bellcranks
Suspension typeFront: Double Wishbone
Rear: Multi-Link
Self developed CFRP tubes with glued aluminium sleeves
StabilizersNone, merged into spring/damper system
Brake systemISR aluminium calipers; self developed floating, laser cut wave design brake discs
- Front: 2x2 piston calipers; 189 mm diameter discs
- Rear: 2x1 piston calipers; 179 mm diameter discs
Brake balance infinitely adjustable from cockpit
Steering systemRack and pinion, autonomous actuation via bevel gears

2023

The FT23, is a perfect example of merging the successes of both its predecessors, the FT22 and the FT20c.

Participations

Formula Student Netherlands 08.07. - 13.07.2023
Formula Student Czech 07.08. - 12.08.2023
Formula Student Germany 14.08. - 20.08.2023
Formula Student Alpe Adria 21.08. - 26.08.2023

Achievements

Formula Student Netherlands 2. Place Overall
out of 35 teams 2. Place Endurance
2. Place Efficiency
3. Place Autocross
4. Place Acceleration
4. Place Skid Pad
6. Place Cost & Manufacturing
Formula Student Czech Republic 3. Place Overall
out of 36 teams 5. Place Driverless Overall
2. Place Endurance
2. Place Driverless Trackdrive
2. Place Business Plan
3. Place Driverless Skid Pad
3. Place Skid Pad
3. Place Driverless Autocross
4. Place Driverless Engineering Design
5. Place Efficiency
6. Place Engineering Design
Anniversary Universal Award: Most beautiful E-Mails
Formula Student Germany 25. Place Overall
out of 71 teams 7. Place Driverless Engineering Design
8. Place Cost & Manufacturing
12. Place Engineering Design
16. Skid Pad
No further placements due to mechanical failure
Formula Student Alpe Adria 3. Place Overall Overall
out of 36 teams 3. Place Dynamics Overall
2. Place Endurance
5. Place Autocross

General

Acceleration 0-100 km/h3.6 s
Top speed120 km/h
Total weight (ready to drive)220 kg without DV, 236 kg with DV
Length/Height/Width2963mm/1195mm/1533mm

Powertrain

Motors2x EMRAX 188 (Axial Flux Motor, 60kW, 100Nm)
Motor controllers / Inverters2x emDriveH100
Transmission2 Chain drives (Ratio 4.36 : 1)
Drive shaftsCustom made, deep bored hollow shafts from Toolox44
Power consumptionEco (Min Use): 14.4 kWh/100km
Sport (Endurance): 24.2 kWh/100km
Sport+ (Autocross): 43.7 kWh/100km

Chassis

FrameSelf developed space frame, laser cut precision steel tubes, Docol R8
CrashboxAluminium honeycomb structure
SeatSelf developed wet Lay-Up Carbon-Aramid-Sandwich (hand-laminated)
Foam side padding and adjustable head restraint
ChassisSelf developed CFRP (hand laminated)
Frame covers partly covered with transparent Makrolon®-Panels
AerodynamicsSelf developed CFRP (hand laminated)
Front- and rear wing, Underbody
Simulated using CFD, validated in wind channel

Electronics

Control SystemdSpace MicroAutobox II
Bus System1x CAN 2.0 main bus 500 kbps
1x CANopen inverter bus 500 kbps
1x CAN 2.0 FSG data logger bus 1000 kbps
Power Distribution UnitSelf developed, 15 channels, fused to 5-20A each
Steering WheelFully custom 100% CFRP body with integrated display and driver inputs
Drag Reduction SystemFold away top 2 rear wing flaps with servo actuators

Accumulator

Configuration102S5P on 6 Stacks
CellsMolicel 21700 P42A
Capacity7.9 kWh
Max Power96.4 kW
BMS/AMSSelf developed based on AD LTC6813 and STM32

Driverless

Brake system (ASB)Hydraulic pressure into modified master cylinders
Steering systemMaxon Brushless DC Motor + gearbox, bevel gear to steering column, custom built motor driver
Cameras2x The Imaging Source DFK 37BUX265 with 4.5mm f/5.6 optics
LIDAR1x Livox Horizon
Software architecture5-Stage data pipeline
IPC FrameworkROS 2 Humble
Programming languagesHeavily optimized Python 3, C++
PerceptionNVIDIA Deepstream, customized YOLOv5
SLAMFAST_LIO
Driving decisionPure Pursuit Controller

Suspension

Wheelbase1575 mm
Track (front/rear)1200 mm
TiresHoosier 10" R20 16x7.5-10
Hoosier 10" WET 16.0x7.5-10
RimsOZ Formula Student Magnesium CL 10"
Wheel hubsSelf developed, AL7075, 3 axis milled, weight- and topology optimized
Spring-/Damper systemDecoupled heave/roll spring and damper system
Suspension typeFront: Double Wishbone
Rear: Multi-Link

Self developed CFRP tubes with glued aluminium sleeves
StabilizersNone, merged into spring/damper system
Brake systemISR aluminium calipers; self developed floating, laser cut wave design brake discs
- Front: 4 piston calipers; 193 mm diameter discs
- Rear: 2 piston calipers; 162 mm diameter discs
Brake balance infinitely adjustable from cockpit
Steering systemRack and pinion, autonomous actuation via bevel gears

2022

The FT22 was the first successful EV in FaSTTUBe History. With an entirely new power train and Accumulator concept, the focus lay on a reliable vehicle with solid base stats and lots of data collection for future seasons.

Participations

Formula Student Netherlands 11.7 - 14.7.2022
Formula Student Czech 18.7 - 24.07.2022
Formula Student Germany 15.8 - 21.8.2022

Achievements

Formula Student Netherlands
out of 25 teams
Formula Student Czech Republic 6. Platz Cost & Manufacturing
out of 25 teams 8. Platz Engineering Design
Formula Student Germany 26. Platz Overall
out of 70 teams 15. Platz Acceleration
8. Platz SkidPad
9. Platz Autocross
18. Platz Engineering Design

General

Acceleration 0-100 km/h3.8 s
Top speed120 km/h
Total weight (ready to drive)218 kg without DV, 230 kg with DV
Length/Height/Width2899mm/1214mm/1503mm

Powertrain

Motors2x EMRAX 188 (Axial Flux Motor, 52kW, 90Nm)
Motor controllers / Inverters2x emDriveH100
Transmission2 Chain drives (Ratio 4.4:1)
Drive shaftsCustom made, deep bored hollow shafts from Toolox44

Chassis

FrameSelf developed space frame, laser cut precision steel tubes, Docol R8
CrashboxAluminium honeycomb structure
SeatSelf developed wet Aly-Up-Carbon-Aramid-Sandwich (hand-laminated)
Foam side padding and adjustable head restraint
ChassisSelf developed CFRP (hand laminated)
Frame covers partly covered with transparent Makrolon®-Panels
AerodynamicsSelf developed CFRP (hand laminated)
Front- and rear wing, Underbody
Simulated using CFD, validated in wind channel

Electronics

Control SystemdSpace MicroAutobox II
Bus System4x CAN 2.0 500-1000 kbps
Power Distribution UnitSelf developed, 20 Channels up to 5-10A each

Accumulator

Configuration100S9P on 10 Stacks
CellsLG Chem Li-Ion ICR18650 HB2 1500mAh
Capacity8.1 kWh
Power75.6 kW
BMS/AMSSelf developed based on TI bq76PL455A

Driverless

Brake system (ASB)Hydraulic with pressure transducers (20 Bar to 150 Bar)
Steering systemBrushless DC Motor + gearbox, bevel gear to steering column
Cameras2x Allied Vision Alvium 1800 C-319 (Sony IMX265 Sensor with MIPI CSI-2 Interface, 2064 × 1544px, 53fps)
LIDAR1x Livox Horizon
Software architecture5-Stage data pipeline
IPC FrameworkROS Noetic
Programming languagesHeavily optimized Python 3, C++
PerceptionCUDA, customized YOLOv5
SLAMFAST_LIO
Driving decisionModel predictive controller

Suspension

Wheelbase1575 mm
Track (front/rear)1200 mm
TiresHoosier 10" LC0 16x7.5-10
Hoosier 10" WET 16.0x7.5-10
RimsOZ Formula Student Magnesium CL 10"
Double wishbonesSelf developed CFRP tubes with glued steel sleeves
Wheel hubsSelf developed, AL7075, 5 axis milled, weight- and topology optimized
Spring-/Damper systemFront and rear: double A-arm, push rod actuated springs and dampers
StabilizersSelf developed, AL7075 torsion bar, adjustable via swords
Brake systemISR aluminium calipers; self developed floating, laser cut wave design brake discs
- Front: 4 piston calipers; 193 mm diameter discs
- Rear: 2 piston calipers; 162 mm diameter discs
Brake balance infinitely adjustable from cockpit
Steering wheelSelf developed full CFRP steering wheel with integrated display

2020 - C

Der FT20c ist der erfolgreichste FaSTTUBe Verbrenner der Geschichte. Mit einem komplett neu ausgereiften Gesamtkonzept mit dem Namen „Size 250“ lag der Fokus auf einem verlässlichen Motor, einem schmalen Rahmen und maximalem Bauraum für die Aerodynamik.

Teilnahmen

Formula Student Netherlands 4.7 - 8.7.2021
Formula Student Czech 26.7 - 1.8.2021
Formula Student East 7.8 - 11.8.2021
Formula Student Germany 16.8 - 21.8.2021
FSAE Michigan 17.5 - 21.5.2022

Erfolge

Formula Student Netherlands 2. Platz Overall
out of 30 teams 1. Platz Endurance
1. Platz Fuel Efficiency
3. Platz Auto Cross
3. Platz Skid Pad
Formula Student Czech Republic 1. Platz Skid Pad
out of 20 teams 2. Platz Autocross
4. Platz Engineering Design
4. Platz Cost & Manufacturing
Formula Student East 4. Platz Overall
out of 25 teams 1. Platz Efficiency
2. Platz Skid Pad
4. Platz Cost & Manufacturing Report
4. Platz Autocross
4. Platz Endurance
Formula Student Germany 2. Platz Skid Pad
out of 21 teams 3. Platz Efficiency
5. Platz Endurance
FSAE Michigan 15. Platz Overall
out of 100 teams 1. Platz Skid Pad
2. Platz Autocross
2. Platz Engineering Design

Allgemein

Beschleunigung 0-100 km/h4 s
Höchstgeschwindigkeit105 km/h
Gesamtgewicht (vollgetankt, fahrfertig)166 kg
Länge/Höhe/Breite2899 mm / 1195 mm / 1573 mm

Antriebsstrang

Schaltungsequentiell, elektrisch und automatisch betätigt, Schaltwippen am Lenkrad
DifferentialDrexler Limited Slip
AntriebswellenEigenkonstruktion, Tiefgebohrte Hohlwellen aus Toolox
KraftübertragungKettengetriebe

Chassis

RahmenEigenentwicklung, Stahlgitterrohrrahmen, lasergeschnittenes Präzisionsstahlrohr, Docol R8
CrashboxAluminium Wabenstruktur
SitzEigenentwicklung, Wet Aly-Up-Carbon-Aramid-Sandwich (handlaminiert), Schaumstoff-Seitenpolster und verstellbare Kopfstütze
VerkleidungEigenentwicklung, CFK (handlaminiert)
Verkleidung der Rahmenstruktur zum Teil mit transparenten Makrolon-Panels
AerodynamikEigenentwicklung, CFK (handlaminiert)
Front-, und Heckflügel, Unterboden
CFD simuliert, Windkanal validiert

Elektronik

MotorsteuergerätBosch MS4 Sport
Zusätzliche SteuergeräteEigenentwicklung:
Body Control Unit, Telemetrie Unit, Datalogger Unit, Steering Wheel Unit
CAN-Bus1 MBit/s 2.0 A CAN Highspeed System, 6 Knoten
KabelbaumSteckverbindungen erfüllen IP65-Norm, alle Kabel gegen thermische und mechanische Belastungen geschützt
Sensorik4x Raddrehzahl, 4x Federweg, 1x Kupplungsweg, 1x Lenkwinkel, 2x Öltemperatur, 1x Benzindruck, 1x Benzintemperatur, 1x Öldruck, 1x Abgastemperatur, 1x Lambdasonde, 1x Nockenwelle, 1x Kühlwassertemperatur, 1x Kühlwasserdruck, 1x Ansaug-Druck+Temperatur, 2x Bremsdruck, 1x Gierrate + XYZ-Beschl., 1x Drosselklappenwinkel
Telemetrie/GPSTelemetrie mit Webinterface

Motor

TypKTM 450 SX-F (2018)
Zylinderanzahl1
Hubraum450 ccm
max. Nennleistung47 kW
max. Drehmoment35 Nm
KraftstoffE85
Leistungsregelungelektronische Drosselklappe 36 mm
KraftstoffsystemEigenentwicklung, geschweißter Tank 4,3 l,
Externe Kraftstoffpumpe, Systemdruck 5 bar
ÖlsystemInterne Pumpe, Trockensumpfsystem,
externer Öl-Wasser-Wärmetauscher
Kühlsystemsymmetrische seitliche Doppelkühleranordnung, 40l/min Boosterpumpe, 2 Lüfter

Fahrwerk

Radstand1575 mm
Spurweite (vorne/hinten)1220 mm / 1220 mm
ReifenHoosier 10" LC0 16x7.5-10
Hoosier 10" WET 16.0x7.5-10
FelgenOZ Formula Student Magnesium CL 10"
Doppeldreieck-QuerlenkerEigenentwicklung, CFK-Rohre mit eingeklebten Aluminiumhülsen
RadträgerEigenentwicklung, AL7075, gefräst, gewichts- und topologieoptimiert
Feder-/DämpfersystemVorne:
Doppelte ungleiche A-Armlänge, Schubstangenbetätigte Feder
und Dämpfer
Hinten:
Mehrlenker-Konfiguration, Schubstangenbetätigte Feder und
Dämpfer
StabilisatorEigenentwicklung
Vorderachse: Aktiver Z-Stabilisator, Torsionsschwert

Hinterachse: U-Stabilisator, AL7075 Torsionsstab, verstellbar über Schwerter
BremssystemVorderachse: 4-Kolben-Aluminium-Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Durchmesser: 182 mm) aus Eigenentwicklung

Hinterachse: 2-Kolben-Aluminium-Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Durchmesser: 158 mm) aus Eigenentwicklung

Bremsbalance stufenlos im Cockpit verstellbar
LenkradEigenentwicklung, Multifunktionslenkrad (11 Bedienelemente), Aluminium Platte, Gesintertes Gehäuse, Schaltwippen, integriertes Display

2021 - D

Teilnahmen

Formula Student East 7.8 - 11.8.2021

Allgemein

Beschleunigung 0-100 km/h5,0 s
Höchstgeschwindigkeit105 km/h
Gesamtgewicht (vollgetankt, fahrfertig)220 kg
Länge/Höhe/Breite2962 mm / 1190 mm / 1551 mm

Driverless System

Architektur5-Stufige Datenpipeline
IPC FrameworkROS Melodic
ProgrammiersprachenTypisiertes, kompiliertes Python 3
BremssystemHydraulisch (Druckübersetzer), bis 100bar
LenksystemBrushless DC Motor (PWM) + Gearbox an Lenkstange
KupplungHydraulisch (Zylinder), bis 100bar
Kameras2x IDS - UI-3130CP-C-HQ
IMUXsens - MTI-670
Autonomous System ProcessorNVIDIA Jetson Xavier AGX (16GB)

Antriebsstrang

Schaltungsequentiell, elektrisch betätigt
DifferentialLamellensperrdifferential (Drexler Motorsport)
AntriebswellenEigenkonstruktion, Tiefgebohrte Hohlwellen aus Toolox44

Chassis

RahmenEigenentwicklung, Stahlgitterrohrrahmen, lasergeschnittenes Präzisionsstahlrohr, 25CrMo4
CrashboxAluminium Wabenstruktur
SitzEigenentwicklung, CFK, (handlaminiert)
VerkleidungEigenentwicklung, CFK (handlaminiert)
Verkleidung der Rahmenstruktur zum Teil mit transparenten Makrolon-Panels

Elektronik

MotorsteuergerätBosch MS4 Sport
Zusätzliche SteuergeräteEigenentwicklung:
Body Control Unit, Telemetrie Unit, Datalogger Unit, Steering Wheel Unit
CAN-Bus1 MBit/s 2.0 A CAN Highspeed System, 6 Knoten
KabelbaumSteckverbindungen erfüllen IP65-Norm, alle Kabel gegen thermische und mechanische Belastungen geschützt
Sensorik4x Raddrehzahl, 4x Federweg, 1x Kupplungsweg, 1x Lenkwinkel, 2x Öltemperatur, 1x Benzindruck, 1x Benzintemperatur, 1x Öldruck, 1x Abgastemperatur, 1x Lambdasonde, 1x Nockenwelle, 1x Kühlwassertemperatur, 1x Kühlwasserdruck, 1x Ansaug-Druck+Temperatur, 2x Bremsdruck, 1x Gierrate + XYZ-Beschl., 1x Drosselklappenwinkel
Telemetrie/GPSTelemetrie mit Webinterface

Motor

Typ2007 BMW G 450 X
Zylinderanzahl1
Hubraum449,6 ccm
max. Nennleistung62.5 kW
max. Drehmoment75 Nm
KraftstoffE85
TurboladerContinental SK1 Ecoboost
LeistungsregelungElektronische Wastegateverstellung
KraftstoffsystemEigenentwicklung, geschweißter Tank aus Aluminiumblechen (0,5 mm), Aluminium Einfüllrohr
ÖlsystemSemi-Trockensumpfsystem, externer Öl-Wasser-Wärmetauscher
KühlsystemEigenentwickelte Ladeluft- und Motorkühlung
AnsaugtraktEigenentwicklung, Selektives Lasersintering (SLS)

Fahrwerk

Radstand1575 mm
Spurweite (vorne/hinten)1221 mm / 1221 mm
ReifenHoosier 10" LC0 16x7.5-10

Hoosier 10" WET 16.0x7.5-10
FelgenOZ Formula Student Magnesium CL 10"
Doppeldreieck-QuerlenkerEigenentwicklung, CFK-Rohre mit eingeklebten Aluminiumhülsen
RadträgerEigenentwicklung, AL7075, gefräst, gewichts- und topologieoptimiert
Feder-/DämpfersystemOehlins TTX25 MKII
StabilisatorEigenentwicklung
Vorderachse: Aktiver Z-Stabilisator, Torsionsschwert

Hinterachse: U-Stabilisator, AL7075 Torsionsstab, verstellbar über Schwerter
BremssystemVorderachse: 4-Kolben-Aluminium-Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Durchmesser: 182 mm) aus Eigenentwicklung

Hinterachse: 2-Kolben-Aluminium-Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Durchmesser: 158 mm) aus Eigenentwicklung

Bremsbalance stufenlos im Cockpit verstellbar
LenkradEigenentwicklung, Multifunktionslenkrad (11 Bedienelemente), Aluminium Platte, Gesintertes Gehäuse, Schaltwippen, integriertes Display

2020 - E

Teilnahmen

Formula Student Netherlands 4.7 - 8.7.2021
Formula Student Spain 2.8 - 8.8.2021

Erfolge

Allgemein

Länge/Höhe/Breite2653 mm / 1114 mm / 1441 mm

Antriebsstrang

Motoren2x AMK auf der Hinterachse
MotorcontrollerKW26-S5-FSE-4Q
Getriebeeigen entwickeltes Planetengetriebe, Übersetzung 12:1
AntriebswellenEigenkonstruktion, Tiefgebohrte Hohlwellen aus Toolox44

Chassis

RahmenEigenentwicklung, Stahlgitterrohrrahmen aus Docol R8
Rahmengewicht29,8 kg
VerkleidungEigenentwicklung, CFK (handlaminiert)
Verkleidung der Rahmenstruktur zum Teil mit transparenten Makrolon-Panels

Elektronik

Data LoggingVector GL1000
Control System24 V
Bussystem3x 1Mbit CAN BUS

Batterie

BatterypackBatteriespannung: 588 V
Batteriekapazität: 7409 mAh
Batterie Management System: Eigenentwicklung
ZellenZelltyp: LiPo
Zellkonfiguration: 140s2p
Zellspannung: 3,7 V
Zellkapazität: 6300 mAh

Fahrwerk

Radstand1575 mm
Spurweite (vorne/hinten)1200 mm/1150 mm
ReifenContinental 205x470 R13 (DRY), Continental 18x7.0-10 (WET)
FelgenSonderanfertigung, 13"x7" AL6061, Keizer Wheels, eigen entwickelter Felgenstern
Doppeldreieck-QuerlenkerEigenentwicklung, CFK-Rohre mit eingeklebten Stahlhülsen
RadträgerEigenentwicklung, AL7075, gefräst, gewichts- und topologieoptimiert
Feder-/DämpfersystemVorne und Hinten: Doppelter A-Arm, Schubstangenbetätigte Feder und Dämpfer
StabilisatorEigenentwicklung, AL7075 Torsionsstab, verstellbar über Schwerter
BremssystemVorderachse: 4-Kolben-Aluminium-Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Durchmesser: 193 mm) aus Eigenentwicklung

Hinterachse: 2-Kolben-Aluminium-Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Durchmesser: 162 mm) aus Eigenentwicklung

Bremsbalance stufenlos im Cockpit verstellbar
LenkradEigenentwicklung, Multifunktionslenkrad (11 Bedienelemente)

2019 - C

Teilnahmen

Formula Student East 17.7 - 21.7.2019
Formula Student Austria 28.7 - 01.8.2019
Formula Student Germany 5.8 - 11.8.2019

Erfolge

Formula Student East 3. Platz Skid Pad
Formula Student Austria 1. Platz Cost & Manufacturing Report
Formula Student Germany 3. Platz Cost & Manufacturing Report
3. Platz BASF Best Use of 3D Printing

Allgemein

Beschleunigung 0-100 km/h3,0 s
Höchstgeschwindigkeit105 km/h
Gesamtgewicht (vollgetankt, fahrfertig)192 kg
Länge/Höhe/Breite2962 mm / 1190 mm / 1551 mm

Antriebsstrang

Schaltungsequentiell, elektrisch betätigt, Schaltwippen am Lenkrad
DifferentialLamellensperrdifferential (Drexler Motorsport)
AntriebswellenEigenkonstruktion, Tiefgebohrte Hohlwellen aus Toolox44

Chassis

RahmenEigenentwicklung, Stahlgitterrohrrahmen, lasergeschnittenes Präzisionsstahlrohr, 25CrMo4
CrashboxAluminium Wabenstruktur
SitzEigenentwicklung, CFK, (handlaminiert)
VerkleidungEigenentwicklung, CFK (handlaminiert)
Verkleidung der Rahmenstruktur zum Teil mit transparenten Makrolon-Panels
AerodynamikEigenentwicklung, CFK (handlaminiert)
Front-, und Heckflügel, Unterboden
CFD simuliert, Windkanal validiert

Elektronik

MotorsteuergerätBosch MS4 Sport
Zusätzliche SteuergeräteEigenentwicklung:
Body Control Unit, Telemetrie Unit, Datalogger Unit, Steering Wheel Unit
CAN-Bus1 MBit/s 2.0 A CAN Highspeed System, 6 Knoten
KabelbaumSteckverbindungen erfüllen IP65-Norm, alle Kabel gegen thermische und mechanische Belastungen geschützt
Sensorik4x Raddrehzahl, 4x Federweg, 1x Kupplungsweg, 1x Lenkwinkel, 2x Öltemperatur, 1x Benzindruck, 1x Benzintemperatur, 1x Öldruck, 1x Abgastemperatur, 1x Lambdasonde, 1x Nockenwelle, 1x Kühlwassertemperatur, 1x Kühlwasserdruck, 1x Ansaug-Druck+Temperatur, 2x Bremsdruck, 1x Gierrate + XYZ-Beschl., 1x Drosselklappenwinkel
Telemetrie/GPSTelemetrie mit Webinterface

Fahrwerk

Radstand1575 mm
Spurweite (vorne/hinten)1221 mm / 1221 mm
ReifenHoosier 10" LC0 16x7.5-10

Hoosier 10" WET 16.0x7.5-10
FelgenOZ Formula Student Magnesium CL 10"
Doppeldreieck-QuerlenkerEigenentwicklung, CFK-Rohre mit eingeklebten Aluminiumhülsen
RadträgerEigenentwicklung, AL7075, gefräst, gewichts- und topologieoptimiert
Feder-/DämpfersystemOehlins TTX25 MKII
StabilisatorEigenentwicklung
Vorderachse: Aktiver Z-Stabilisator, Torsionsschwert

Hinterachse: U-Stabilisator, AL7075 Torsionsstab, verstellbar über Schwerter
BremssystemVorderachse: 4-Kolben-Aluminium-Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Durchmesser: 182 mm) aus Eigenentwicklung

Hinterachse: 2-Kolben-Aluminium-Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Durchmesser: 158 mm) aus Eigenentwicklung

Bremsbalance stufenlos im Cockpit verstellbar
LenkradEigenentwicklung, Multifunktionslenkrad (11 Bedienelemente), Aluminium Platte, Gesintertes Gehäuse, Schaltwippen, integriertes Display

Motor

Typ2007 BMW G 450 X
Zylinderanzahl1
Hubraum449,6 ccm
max. Nennleistung62.5 kW
max. Drehmoment75 Nm
KraftstoffE85
TurboladerContinental SK1 Ecoboost
LeistungsregelungElektronische Wastegateverstellung
KraftstoffsystemEigenentwicklung, geschweißter Tank aus Aluminiumblechen (0,5 mm), Aluminium Einfüllrohr
ÖlsystemSemi-Trockensumpfsystem, externer Öl-Wasser-Wärmetauscher
KühlsystemEigenentwickelte Ladeluft- und Motorkühlung
AnsaugtraktEigenentwicklung, Selektives Lasersintering (SLS)

2019 - E

Teilnahmen

Formula Student East 17.7 - 21.7.2019
Formula Student Germany 5.8 - 11.8.2019
Formula Student Czech Republic 12.08 - 17.8.2019

Erfolge

Formula Student Czech Republic 1. Platz Cost & Manufacturing Report
7. Platz Business Plan

Allgemein

Höchstgeschwindigkeit120 km/h
Gesamtgewicht (vollgetankt, fahrfertig)177 kg
Länge/Höhe/Breite2653 mm / 1114 mm / 1441 mm

Antriebsstrang

Motoren2x AMK auf der Hinterachse
Getriebeeigen entwickeltes Planetengetriebe, Übersetzung 1:12
AntriebswellenEigenkonstruktion, Tiefgebohrte Hohlwellen aus Toolox44

Batterie

Zellen280 Lithium Pouch Cells in 5 Segmenten

Elektronik

SteuerungEigenentwickeltes Batterie Management System
Data LoggingDSpace Autobox
Control System24 V

Fahrwerk

Radstand1575 mm
Spurweite (vorne/hinten)1200 mm/1150 mm
ReifenContinental 205x470 R13 (DRY), Continental 18x7.0-10 (WET)
FelgenSonderanfertigung, 13"x7" AL6061, Keizer Wheels, eigen entwickelter Felgenstern
Doppeldreieck-QuerlenkerEigenentwicklung, CFK-Rohre mit eingeklebten Stahlhülsen
RadträgerEigenentwicklung, AL7075, gefräst, gewichts- und topologieoptimiert
Feder-/DämpfersystemOehlins TTX25 MKII
StabilisatorEigenentwicklung, AL7075 Torsionsstab, verstellbar über Schwerter
BremssystemVorderachse: 4-Kolben-Aluminium-Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Durchmesser: 193 mm) aus Eigenentwicklung

Hinterachse: 2-Kolben-Aluminium-Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Durchmesser: 162 mm) aus Eigenentwicklung

Bremsbalance stufenlos im Cockpit verstellbar
LenkradEigenentwicklung, Multifunktionslenkrad (11 Bedienelemente)

Chassis

RahmenEigenentwicklung, Stahlgitterrohrrahmen, lasergeschnittenes Präzisionsstahlrohr, 25CrMo4
Rahmengewicht38kg
VerkleidungEigenentwicklung, CFK (handlaminiert)
Verkleidung der Rahmenstruktur zum Teil mit transparenten Makrolon-Panels

2018 - C

Der FT18 ist der Bolide mit dem größten Potential. Mit einem Fokus auf Aerodynamik und stimmigen Gesamtkonzept, kann er zeigen was alles in ihm steckt. Als schnellster Bolide der FaSTTUBe Geschichte holte er viele Erfolge ein. Leider aber machten technische Probleme, aufgrund alter Motorenteile, den Traum des erfolgreichsten Boliden zunichte. Dennoch: Man konnte deutlich sehen, wie weit das Team gekommen ist und wie viel Fortschritt erreicht wurde – nicht nur technisch gesehen, sondern auch bei den Statics.

Teilnahmen

Formula Student Netherlands 9.7 - 12.7.2018
Formula Student East 16.7 - 23.7.2018
Formula Student Czech Republic 30.7 - 05.8.2018
Formula Student Germany 6.8 - 12.8.2018

Erfolge

Formula Student Netherlands 4. Platz Overall
1. Platz Autocross
1. Platz Cost & Manufacturing Report
2. Platz Engineering Design
Formula Student East 4. Platz Engineering Design
3. Platz Fuel Efficiency
Formula Student Czech Republic 5. Platz Overall
1. Platz Cost & Manufacturing Report
Continental After Race 1. Platz Overall

Allgemein

Beschleunigung 0-100 km/h3,0 s
Höchstgeschwindigkeit110 km/h
Gesamtgewicht (vollgetankt, fahrfertig)185 kg
Länge/Höhe/Breite2980 mm / 1188 mm / 1530 mm

Antriebsstrang

Schaltungsequentiell, elektrisch betätigt, Schaltwippen am Lenkrad
DifferentialLamellensperrdifferential (Drexler Motorsport) / Starrachse
AntriebswellenEigenkonstruktion, Tiefgebohrte Hohlwellen aus Toolox44

Chassis

RahmenEigenentwicklung, Stahlgitterrohrrahmen, lasergeschnittenes Präzisionsstahlrohr, 25CrMo4
CrashboxAluminium Wabenstruktur
SitzEigenentwicklung, CFK, (handlaminiert)
VerkleidungEigenentwicklung, CFK (handlaminiert)
Verkleidung der Rahmenstruktur zum Teil mit transparenten Makrolon-Panels
AerodynamikEigenentwicklung, CFK (handlaminiert)
Front-, und Heckflügel, Unterboden
CFD simuliert, Windkanal validiert

Elektronik

MotorsteuergerätBosch MS4 Sport
Zusätzliche SteuergeräteEigenentwicklung:
Body Control Unit, Telemetrie Unit, Datalogger Unit, Steering Wheel Unit
CAN-Bus1 MBit/s 2.0 A CAN Highspeed System, 6 Knoten
KabelbaumSteckverbindungen erfüllen IP65-Norm, alle Kabel gegen thermische und mechanische Belastungen geschützt
Sensorik4x Raddrehzahl, 4x Federweg, 1x Kupplungsweg, 1x Lenkwinkel, 2x Öltemperatur, 1x Benzindruck, 1x Benzintemperatur, 1x Öldruck, 1x Abgastemperatur, 1x Lambdasonde, 1x Nockenwelle, 1x Kühlwassertemperatur, 1x Kühlwasserdruck, 1x Ansaug-Druck+Temperatur, 2x Bremsdruck, 1x Gierrate + XYZ-Beschl., 1x Drosselklappenwinkel
Telemetrie/GPSTelemetrie mit Webinterface

Fahrwerk

Radstand1575 mm
Spurweite (vorne/hinten)1200 mm/1200 mm
ReifenHoosier 10" LC0 16x7.5-10

Continental 13" 205/470 R 13 34M (WET)
FelgenSonderanfertigung, 7,5x10" AL6061, Keizer Wheels
Doppeldreieck-QuerlenkerEigenentwicklung, CFK-Rohre mit eingeklebten Aluminiumhülsen
RadträgerEigenentwicklung, AL7075, gefräst, gewichts- und topologieoptimiert
Feder-/DämpfersystemOehlins TTX25 MKII
StabilisatorEigenentwicklung
Vorderachse: Aktiver Z-Stabilisator, Torsionsschwert

Hinterachse: U-Stabilisator, AL7075 Torsionsstab, verstellbar über Schwerter
BremssystemVorderachse: 4-Kolben-Aluminium-Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Durchmesser: 193 mm) aus Eigenentwicklung

Hinterachse: 2-Kolben-Aluminium-Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Durchmesser: 162 mm) aus Eigenentwicklung

Bremsbalance stufenlos im Cockpit verstellbar
LenkradEigenentwicklung, Multifunktionslenkrad (11 Bedienelemente), CFK Platte, Gesintertes Gehäuse, Schaltwippen, integriertes Display

Motor

Typ2007 BMW G 450 X
Zylinderanzahl1
Hubraum449,6 ccm
max. Nennleistung62.5 kW
max. Drehmoment75 Nm
KraftstoffE85
TurboladerContinental SK1 Ecoboost
LeistungsregelungElektronische Wastegateverstellung
KraftstoffsystemEigenentwicklung, geschweißter Tank aus Aluminiumblechen (0,5 mm), Aluminium Einfüllrohr
ÖlsystemSemi-Trockensumpfsystem, externer Öl-Wasser-Wärmetauscher
KühlsystemEigenentwickelte Ladeluft- und Motorkühlung
AnsaugtraktEigenentwicklung, Selektives Lasersintering (SLS)

2018 - E

Der FT18e ist ein Neuanfang für die FaSTTUBe Geschichte.
Nach zweijähriger Konzept- und Entwicklungszeit waren wir am Ende sehr Stolz einen fahrenden Elektroboliden zu haben. Bei der FSG sammelten wir alle Sticker der technischen Abnahme, was ein reglementkonformes E-Auto von FaSTTUBe bedeutet. Bei den anschließenden Tests konnten wertvolle Fahrzeugdaten gewonnen werden, auf deren Basis der jetzige FT19e entsteht.

Erfolge

Formula Student GermanyOverall: tba

Allgemein

Beschleunigung 0-100 km/htba
Höchstgeschwindigkeit120 km/h
Gesamtgewicht (vollgetankt, fahrfertig)177 kg
Länge/Höhe/Breite2500 mm / 1188 mm / 1530 mm

Batterie

Leistung
Zellen280 Lithium Pouch Cells in 5 Segmenten

Antriebsstrang

Motoren2x AMK auf der Hinterachse
AntriebswellenEigenkonstruktion, Tiefgebohrte Hohlwellen aus Toolox44

Elektronik

SteuerungEigenentwickeltes Batterie Management System

Fahrwerk

Radstand1575 mm
Spurweite (vorne/hinten)1200 mm/1150 mm
ReifenHoosier 10", R25B 18x7.5-10
FelgenSonderanfertigung, 10"x6" AL6061, Keizer Wheels
Doppeldreieck-QuerlenkerEigenentwicklung, CFK-Rohre mit eingeklebten Stahlhülsen
RadträgerEigenentwicklung, AL7075, gefräst, gewichts- und topologieoptimiert
Feder-/DämpfersystemOehlins TTX25 MKII
StabilisatorEigenentwicklung, AL7075 Torsionsstab, verstellbar über Schwerter
BremssystemVorderachse: 4-Kolben-Aluminium-Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Durchmesser: 193 mm) aus Eigenentwicklung

Hinterachse: 2-Kolben-Aluminium-Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Durchmesser: 161 mm) aus Eigenentwicklung

Bremsbalance stufenlos im Cockpit verstellbar
LenkradEigenentwicklung, zweiteiliges Multifunktionslenkrad (11 Bedienelemente), CFK, Schaltwippen

Chassis

RahmenEigenentwicklung, Stahlgitterrohrrahmen, lasergeschnittenes Präzisionsstahlrohr, 25CrMo4

2017

Teilnahmen

Formula Student Italy 19.7 - 23.7.2017
Formula Student Czech Republic 02.8 - 05.8.2017
Formula Student Germany 8.8 - 13.8.2017

Erfolge

EDAG 3. Platz EDAG Integration Excellence Award
Formula Student Italy 3. Platz Business Plan
2. Platz Fuel Efficiency
Formula Student Czech Republic 1. Platz Business Plan
5. Platz Autocross
Formula Student Germany 4. Platz Overall
4. Platz Engineering Design
4. Platz Skid Pad
4. Platz Fuel Efficiency
6. Platz Endurance
1. Platz BASF Best Use of Fiber Reinforced Plastics Award 2017

Allgemein

Beschleunigung 0-100 km/h3,9 s
Höchstgeschwindigkeit130 km/h
Gesamtgewicht (vollgetankt, fahrfertig)197,7 kg
Länge/Höhe/Breite3067 mm / 1198 mm / 1478 mm

Antriebsstrang

Schaltungsequentiell, elektrisch betätigt, Schaltwippen am Lenkrad
DifferentialLamellensperrdifferential, Drexler Motorsport
AntriebswellenEigenkonstruktion, Tiefgebohrte Hohlwellen aus Toolox44

Chassis

RahmenEigenentwicklung, Stahlgitterrohrrahmen, lasergeschnittenes Präzisionsstahlrohr, 25CrMo4
CrashboxAluminium Wabenstruktur
SitzEigenentwicklung, CFK, (handlaminiert)
VerkleidungEigenentwicklung, CFK (handlaminiert)
Verkleidung der Rahmenstruktur zum Teil mit transparenten Makrolon-Panels.
AerodynamikEigenentwicklung, CFK (handlaminiert)
Front-, Seiten-, und Heckflügel, Unterboden
CFD simuliert, Windkanal validiert

Elektronik

MotorsteuergerätBosch MS4 Sport
Zusätzliche SteuergeräteEigenentwicklung:
Body Control Unit, Telemetrie Unit, Datalogger Unit, Steering Wheel Unit
CAN-Bus1 MBit/s 2.0 A CAN Highspeed System, 6 Knoten
KabelbaumSteckverbindungen erfüllen IP65-Norm, alle Kabel gegen thermische und mechanische Belastungen geschützt
Sensorik4x Raddrehzal, 4x Federweg, 1x Kupplungsweg, 1x Lenkwinkel, 2x Öltemperatur, 1x Benzindruck, 1x Benzintemperatur, 1x Öldruck, 1x Abgastemperatur, 1x Lambdasonde, 1x Nockenwelle, 1x Kühlwassertemperatur, 1x Kühlwasserdruck, 1x Ansaug-Druck+Temperatur, 2x Bremsdruck, 1x Gierrate + XYZ-Beschl., 1x Drosselklappenwinkel
Telemetrie/GPSTelemetrie mit Webinterface

Fahrwerk

Radstand1575 mm
Spurweite (vorne/hinten)1200 mm/1200 mm
ReifenHoosier 10" R25B

Continental 13"
FelgenSonderanfertigung, 10"x6" AL6061, Keizer Wheels

10" Carbonfelgen, Blackwave
Doppeldreieck-QuerlenkerEigenentwicklung, CFK-Rohre mit eingeklebten Aluminiumhülsen
RadträgerEigenentwicklung, AL7075, gefräst, gewichts- und topologieoptimiert
Feder-/DämpfersystemOehlins TTX25 MKII
StabilisatorEigenentwicklung,
AL7075 Torsionsstab, verstellbar über Schwerter
BremssystemVorderachse: 4-Kolben-Aluminium-Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Durchmesser: 193 mm) aus Eigenentwicklung

Hinterachse: 2-Kolben-Aluminium-Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Durchmesser: 161 mm) aus Eigenentwicklung

Bremsbalance stufenlos im Cockpit verstellbar
LenkradEigenentwicklung, zweiteiliges Multifunktionslenkrad (11 Bedienelemente), CFK, Schaltwippen, integriertes Display

Motor

Typ2007 BMW G 450 X
Zylinderanzahl1
Hubraum449,6 ccm
max. Nennleistung62.5 kW
max. Drehmoment75 Nm
KraftstoffE85
TurboladerContinental SK1
LeistungsregelungElektronischer Wastegatesteller
KraftstoffsystemEigenentwicklung, geklebter Tank aus Aluminiumblechen (0,5 mm)
OelsystemSemitrockensumpfsystem, externer Öl-Wasser-Wärmetauscher
KuehlsystemEigenentwickelte Ladeluft- und Motorkühlung
AnsaugtraktEigenentwicklung, Rapid-Prototyping
LuftmengensteuerungE-Gas, AL7075

2016

Allgemein

Das Ziel in der Saison 2016 war die Optimierung des erfolgreichen FT2015. Durch eine genauer Fehleranalyse und die Optimierung entscheidender Bauteile konnte die Zuverlässigkeit signifikant erhöht werden. Zusätzlich ist der FT2016 deutlich leichter geworden. Dazu wurde das Rahmenkonzept überarbeitet, mit dem Ziel dem FT2016 ein schmaleres Gesamtkonzept zu verpassen.

Beschleunigung 0-100km/h4,7 s
Höchstgeschwindigkeit~125 km/h
Gesamtgewicht (vollgetankt, fahrfertig)203 kg
Länge/Höhe/Breite2942 mm/1441 mm/1178 mm

Antriebsstrang

Schaltungsequentiell, elektrisch betätigt, Schaltwippen am Lenkrad
DifferentialLamellensperrdifferential, Drexler Motorsport

Chassis

RahmenEigenentwicklung, Stahlgitterrohrrahmen, lasergeschnittenes Präzisionsstahlrohr, 25CrMo4
CrashboxAluminium Wabenstruktur
SitzEigenentwicklung, CFK, (handlaminiert)
VerkleidungEigenentwicklung, CFK (handlaminiert)
Verkleidung der Rahmenstruktur zum Teil mit transparenten Makrolon-Panels.
AerodynamikEigenentwicklung, CFK (handlaminiert)
Front-Heckflügel, Unterboden

Elektronik

MotorsteuergerätBosch MS4 Sport
Zusätzliche SteuergeräteEigenentwicklung:
Vehicle Control Unit, Telemetrie Unit, Datalogger Unit, Steering Wheel Unit
CAN-Bus1 MBit/s 2.0 A CAN Highspeed System, 6 Knoten
KabelbaumSteckverbindungen erfüllen IP65-Norm, alle Kabel gegen thermische und mechanische Belastungen geschützt
Sensorik4x Raddrehzal, 4x Federweg, 1x Kupplungsweg, 1x Lenkwinkel, 2x Öltemperatur, 1x Benzindruck, 1x Benzintemperatur, 1x Öldruck, 1x Abgastemperatur, 1x Lambdasonde, 1x Nockenwelle, 1x Kühlwassertemperatur, 1x Kühlwasserdruck, 1x Ansaug-Druck+Temperatur, 2x Bremsdruck, 1x Gierrate + XYZ-Beschl., 1x Drosselklappenwinkel
Telemetrie/GPSTelemetrie mit Webinterface

Fahrwerk

Radstand1575 mm
Spurweite (vorne/hinten)1200 mm/1150 mm
ReifenHoosier 10" R25B
FelgenSonderanfertigung, 10"x6" AL6061, Keizer Wheels
Doppeldreieck-QuerlenkerEigenentwicklung, CFK-Rohre mit eingeklebten Stahlhülsen
RadträgerEigenentwicklung, AL7075, gefräst, gewichts- und topologieoptimiert
Feder-/DämpfersystemOehlins TTX25 MKII
StabilisatorEigenentwicklung, AL7075 Torsionsstab, verstellbar über Schwerter
BremssystemVorderachse: 4-Kolben-Aluminium-Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Durchmesser: 193 mm) aus Eigenentwicklung

Hinterachse: 2-Kolben-Aluminium-Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Durchmesser: 161 mm) aus Eigenentwicklung

Bremsbalance stufenlos im Cockpit verstellbar
LenkradEigenentwicklung, zweiteiliges Multifunktionslenkrad (11 Bedienelemente), CFK, Schaltwippen

Motor

Typ2007 BMW G 450 X
Zylinderanzahl1
Hubraum449,6 ccm
max. Nennleistung62.5 kW
max. Drehmoment75 Nm
KraftstoffE85
TurboladerContinental SK1
LeistungsregelungElektronischer Wastegatesteller
KraftstoffsystemEigenentwicklung, geklebter Tank aus Aluminiumblechen (0,5 mm)
OelsystemSemitrockensumpfsystem, externer Öl-Wasser-Wärmetauscher
KuehlsystemEigenentwickelte Ladeluft- und Motorkühlung
AnsaugtraktEigenentwicklung, Rapid-Prototyping
LuftmengensteuerungE-Gas, AL7075

2015

Allgemein

Beschleunigung 0-100km/h4,2 s
Höchstgeschwindigkeit~125 km/h
Gesamtgewicht (vollgetankt, fahrfertig)212 kg
Länge/Höhe/Breite2898 mm/1388 mm/1137 mm

Antriebsstrang

Schaltungsequentiell, pneumatisch betätigt, Schaltwippen am Lenkrad
DifferentialLamellensperrdifferential, Drexler Motorsport

Chassis

RahmenEigenentwicklung, Stahlgitterrohrrahmen, lasergeschnittenes Präzisionsstahlrohr, 25CrMo4
CrashboxAluminium Wabenstruktur
SitzEigenentwicklung, CFK, (handlaminiert)
VerkleidungEigenentwicklung, CFK (handlaminiert)
Verkleidung der Rahmenstruktur zum Teil mit transparenten Makrolon-Panels.
AerodynamikEigenentwicklung, CFK (handlaminiert)
Front-Heckflügel, Unterboden

Elektronik

MotorsteuergerätBosch MS4 Sport
Zusätzliche SteuergeräteEigenentwicklung:
Vehicle Control Unit, Telemetrie Unit, Datalogger Unit, Steering Wheel Unit
CAN-Bus1 MBit/s 2.0 A CAN Highspeed System, 6 Knoten
KabelbaumSteckverbindungen erfüllen IP65-Norm, alle Kabel gegen thermische und mechanische Belastungen geschützt
Sensorik4x Raddrehzal, 4x Federweg, 1x Kupplungsweg, 1x Lenkwinkel, 2x Öltemperatur, 1x Benzindruck, 1x Benzintemperatur, 1x Öldruck, 1x Abgastemperatur, 1x Lambdasonde, 1x Nockenwelle, 1x Kühlwassertemperatur, 1x Kühlwasserdruck, 1x Ansaug-Druck+Temperatur, 2x Bremsdruck, 1x Gierrate + XYZ-Beschl., 1x Drosselklappenwinkel

Fahrwerk

Radstand1575 mm
Spurweite (vorne/hinten)1200 mm/1150 mm
ReifenHoosier 10" R25B
FelgenSonderanfertigung, 10"x6" AL6061, Keizer Wheels
Doppeldreieck-QuerlenkerEigenentwicklung, CFK-Rohre mit eingeklebten Stahlhülsen
RadträgerEigenentwicklung, AL7075, gefräst, gewichts- und topologieoptimiert
Feder-/DämpfersystemOehlins TTX25 MKII
StabilisatorEigenentwicklung, AL7075 Torsionsstab, verstellbar über Schwerter
BremssystemVorderachse: 4-Kolben-Aluminium-Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Durchmesser: 193 mm) aus Eigenentwicklung

Hinterachse: 2-Kolben-Aluminium-Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Durchmesser: 161 mm) aus Eigenentwicklung

Bremsbalance stufenlos im Cockpit verstellbar
LenkradEigenentwicklung, zweiteiliges Multifunktionslenkrad (11 Bedienelemente), CFK, Schaltwippen

Motor

Typ2007 BMW G 450 X
Zylinderanzahl1
Hubraum449,6 ccm
max. Nennleistung62.5 kW
max. Drehmoment75 Nm
KraftstoffE85
Turbolader1.2 tsi Turbolader
LeistungsregelungElektronischer Wastegatesteller
KraftstoffsystemEigenentwicklung, geklebter Tank aus Aluminiumblechen (0,5 mm)
OelsystemSemitrockensumpfsystem, externer Öl-Wasser-Wärmetauscher
KuehlsystemEigenentwickelte Ladeluft- und Motorkühlung
AnsaugtraktEigenentwicklung, Rapid-Prototyping
LuftmengensteuerungE-Gas, AL7075

2014

Allgemein

Beschleunigung 0-100km/h4,5 s
Höchstgeschwindigkeit~145 km/h
Gesamtgewicht, vollgetankt, fahrfertig182 kg
Länge/Höhe/Breite2925 mm/1406 mm/1310 mm

Antriebsstrang

Schaltungsequentiell, pneumatisch betätigt, Schaltwippen am Lenkrad
KupplungAnti-Hopping Lamellenkupplung (Suter-Clutch), pneumatisch betätigt
DifferentialLamellensperrdifferential, Drexler Motorsport

Chassis

RahmenEigenentwicklung, Stahlgitterrohrrahmen, lasergeschnittenes Präzisionsstahlrohr, 25CrMo4
CrashboxAluminium Wabenstruktur
SitzEigenentwicklung, CFK, (handlaminiert)
VerkleidungEigenentwicklung, CFK (handlaminiert),
Verkleidung der Rahmenstruktur zum Teil mit transparenten Makrolon-Panels.
AerodynamikEigenentwicklung, CFK (handlaminiert)
Front-Heckflügel, Unterboden

Elektronik

MotorsteuergerätBosch MS4 Sport
Zusätzliche SteuergeraeteEigenentwicklung:
Vehicle Control Unit, Sensor CAN Unit, Telemetrie Unit, Datalogger Unit, Steering Wheel Unit
CAN-Bus1 MBit/s 2.0A CAN Highspeed System, 6 Knoten
KabelbaumSteckverbindungen erfüllen IP65-Norm, alle Kabel gegen thermische und mechanische Belastungen geschützt
Sensorik4x Raddrehzal, 4x Federweg, 1x Kupplungsweg, 1x Lenkwinkel, 2x Öltemperatur, 1x Benzindruck, 1x Benzintemperatur, 1x Öldruck, 1x Abgastemperatur, 1x Lambdasonde, 1x Nockenwelle, 1x Kühlwassertemperatur, 1x Kühlwasserdruck, 1x Ansaug-Druck+Temperatur, 2x Bremsdruck, 1x Gierrate + XYZ-Beschl., 1x Drosselklappenwinkel

Fahrwerk

Radstand1575 mm
Spurweite (vorne/hinten)1200 mm/1150 mm
ReifenHoosier 10" R25B
FelgenSonderanfertigung, 10x6" AL6061, Keizer Wheels
Doppeldreieck-QuerlenkerEigenentwicklung, CFK-Rohre mit eingeklebten Stahlhülsen
RadträgerEigenentwicklung, AL7075, gefräst, gewichts- und topologieoptimiert
Feder-/DämpfersystemOehlins TTX25 MKII
StabilisatorEigenentwicklung, AL7075 Torsionsstab, verstellbar über Schwerter
BremssystemVorderachse: 4 Kolben Aluminium Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Durchmesser: 193mm) aus Eigenentwicklung
Hinterachse: 2 Kolben Aluminium Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Durchmesser: 161mm) aus Eigenentwicklung
Bremsbalance stufenlos im Cockpit verstellbar
LenkungEigenentwicklung, Aluminiumlenksäule mit 90° Umlenkgetriebe
LenkradEigenentwicklung, zweiteiliges Multifunktionslenkrad (13 Bedienelemente), CFK, Schaltwippen, TFT-Display

Motor

Typ2007 BMW G 450 X
Zylinderanzahl1
Hubraum449,6 cm³
max. Nennleistung39 kW
max. Drehmoment42 Nm
KraftstoffE85
Kraftstoffsystemgeklebter Tank aus 0,5 mm Aluminiumblechen
Eigenentwicklung
ÖlsystemSemitrockensumpfsystem, externer Öl-Wasser-Wärmetauscher
KühlsystemKühler als Sonderanfertigung
Eigenentwicklung
AnsaugtraktRapid-Prototyping
Eigenentwicklung
LuftmengensteuerungWalzendrossel, AL7075
Eigenentwicklung

Zusatzfunktionen

TelemetrieSelbstentwickelte bidirektionale Telemetrie. Sendet alle CAN-Daten zu selbst entwickelten Empfängern. Live-Auswertung über selbstentwickelte Software mit Record-Funktion. Nachrichten an den Fahrer über das Lenkrad sind möglich.
AutomatikAutomatisches Hochschalten in Abhängigkeit der Motordrehzahl und des aktuell eingelegten Ganges zum perfekten Schaltzeitpunkt.
KupplungsautomatikEinkuppeln/Auskuppeln beim Anfahren/Anhalten in Abhängigkeit der Motordrehzahl, aktueller Kupplungsstellung, Lenkwinkel, X-Beschleunigung, Raddrehzahlen, Bremsdruck (v/h) und dem aktuellen Drosselklappenwinkel.
Anti StallAutomatisches Auskuppeln vor dem Abwürgen des Motors in Abhängigkeit der aktuellen Messdaten.

2013

Allgemein

Beschleunigung 0-100km/h4,2 s
Höchstgeschwindigkeit~150 km/h
Gesamtgewicht, vollgetankt, fahrfertig166 kg
Länge/Höhe/Breite2660 mm/1117 mm/1406 mm

Antriebsstrang

Schaltungsequentiell, pneumatisch betätigt, Schaltwippen am Lenkrad
KupplungAnti-Hopping Lamellenkupplung (Suter-Clutch), pneumatisch betätigt
DifferentialLamellensperrdifferential, Drexler Motorsport

Chassis

RahmenEigenentwicklung, Stahlgitterrohrrahmen, lasergeschnittenes Präzisionsstahlrohr, 25CrMo4
CrashboxAluminium Wabenstruktur
SitzEigenentwicklung, CFK, (handlaminiert)
VerkleidungEigenentwicklung, CFK (handlaminiert)
Verkleidung der Rahmenstruktur zum Teil mit transparenten Makrolon-Panels.

Elektronik

MotorsteuergerätBosch MS4 Sport
Zusätzliche SteuergeraeteEigenentwicklung:
Vehicle Control Unit, Sensor CAN Unit, Telemetrie Unit, Datalogger Unit, Steering Wheel Unit
CAN-Bus1 MBit/s 2.0 A CAN Highspeed System, 6 Knoten
KabelbaumSteckverbindungen erfüllen IP65-Norm, alle Kabel gegen thermische und mechanische Belastungen geschützt
Sensorik4x Raddrehzal, 4x Federweg, 1x Kupplungsweg, 1x Lenkwinkel, 2x Öltemperatur, 1x Benzindruck, 1x Benzintemperatur, 1x Öldruck, 1x Abgastemperatur, 1x Lambdasonde, 1x Nockenwelle, 1x Kühlwassertemperatur, 1x Kühlwasserdruck, 1x Ansaug-Druck+Temperatur, 2x Bremsdruck, 1x Gierrate + XYZ-Beschl., 1x Drosselklappenwinkel

Fahrwerk

Radstand1575 mm
Spurweite (vorne/hinten)1200 mm/1150 mm
ReifenHoosier 10" LC0 & Hoosier 10" R25B
FelgenSonderanfertigung, 10x6" AL6061, Keizer Wheels
Doppeldreieck-QuerlenkerCFK-Rohre mit eingeklebten Stahlhülsen
Eigenentwicklung
RadträgerAL7075, gefräst, gewichts- und topologieoptimiert
Eigenentwicklung
Feder-/DämpfersystemÖhlins TTX25 MKII
StabilisatorAL7075 Torsionsstab, verstellbar über Schwerter
Eigenentwicklung
BremssystemVorderachse: 4 Kolben Aluminium Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Ø 193 mm) aus Eigenentwicklung
Hinterachse: 2 Kolben Aluminium Bremssattel (ISR); schwimmend gelagerte, lasergeschnittene Wavedesign-Bremsscheibe (Ø 161 mm) aus Eigenentwicklung
Bremsbalance stufenlos im Cockpit verstellbar
LenkungAluminiumlenksäule mit 90° Umlenkgetriebe
Eigenentwicklung
Lenkradzweiteiliges Multifunktionslenkrad (10 Bedienelemente), CFK, Schaltwippen, TFT-Display
Eigenentwicklung

Motor

Typ2007 BMW G 450 X
Zylinderanzahl1
Hubraum449,6 cm³
max. Nennleistung39 kW
max. Drehmoment44 Nm
KraftstoffROZ98
Kraftstoffsystemgeklebter Tank aus 0,5 mm Aluminiumblechen
Eigenentwicklung
ÖlsystemSemitrockensumpfsystem, externer Öl-Wasser-Wärmetauscher
KühlsystemKühler als Sonderanfertigung
Eigenentwicklung
AnsaugtraktRapid-Prototyping
Eigenentwicklung
LuftmengensteuerungWalzendrossel, AL7075
Eigenentwicklung

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006